Pekerjaan baja struktural memainkan peran utama dalam penciptaan tambahan baru dan menarik untuk atraksi yang tersedia di Centre Parcs Whinfell Forest.
Sebuah perjalanan sepanjang 125m, yang dikenal sebagai Topan Tropis, di mana para pencari sensasi, duduk di rakit tiup, diangkut menuruni saluran yang menggabungkan tikungan, belokan, dan jatuh saat ini berada di bawahkonstruksidi Centre Parcs Whinfell Forest dekat Penrith di Cumbria.
Atraksi terbaru ini diwujudkan dengan bantuan konstruksi baja, karena saluran raksasa ditopang oleh menara baja, yang juga mencakup jembatan penghubung ke gedung Subtropical Swimming Paradise yang berdekatan, serta area untuk peralatan pabrik yang terkait dengan wahana tersebut.
Termasuk area pabriknya,berbingkai bajastruktur ini memiliki lebar 14,5 m di bagian dasarnya, lebar 10 m di menara dan memiliki tinggi keseluruhan 20 m.Itu dibentuk dengan kolom 305UC yang dihubungkan oleh serangkaian rel kelongsong bagian kotak 150mm × 150mm.
Rangka baja struktural adalah pilihan ideal untuk proyek ini karena Associate Director Holder Mathias Architects David Gallimore menjelaskan: “Karena sifat situs yang terbatas, dikelilingi oleh pepohonan dan area yang masih ditempati oleh tamu dan staf,kecepatandankeamanankonstruksi menjadi sangat penting.
“Akibatnya, baja telah digunakan untuk struktur selubung di atas tingkat tangki air ruang pabrik beton.Sementara itu,menggemblengdan pelapis organik diperlukan untuk melindungi baja dari bahan kimia kolam di atmosfer dan memberikan tingkat yang sesuaitahan api.”
Bekerja atas nama Pembangun SDC, Struktur TSIdibuat-buatdan kemudian memasok baja dalam beban kecil yang dapat diangkut sebelum memulai program ereksi.
Karena sifat situs yang terbatas, pengurangan ukuran beban harus direncanakan dengan cermat dan tepat waktu, yang juga diperlukan untuk memastikan tidak ada dampak pada pengoperasian rutin desa atau pengalaman tamu.
“Lokasi kerja cukup terbatas, sementara akses ke proyek Center Parcs sebagian besar di sepanjang jalan kecil dan berliku, yang tidak cocok untuk trailer besar,” lebih lanjut jelas Direktur Teknis TSI Adrian Betts.
“Ini berarti pekerjaan baja itu harus—terkirimpotongan-kecil, termasuk kolom utama setinggi 20m, yang dikirim dalam dua bagian dan memiliki sambungan sambungan yang dibaut.”
Bergandengan tangan denganereksi baja, lokasi pengangkatan yang sesuai harus dipilih, yang menghilangkan kebutuhan untuk pengangkatan berlebih atau oversailing fasilitas di sekitarnya.
“Ini memfasilitasi urutan ereksi untuk dikembangkan oleh tim proyek yang memungkinkan pekerjaan berlanjut dengan aman saat kolam sedang digunakan,” tambah Manajer Kontrak Pembangun SDC, Mike Hodges.
Tantangan utama lainnya bagi tim ereksi di lokasi adalah kenyataan bahwa beberapa pekerjaan baja ditentukan untuk dicat dengan Sherwin-Williams FIRETEXcat intumescent, sedangkan sisanya dilapisi dengan lapisan high-gloss.
Semua pengecatan dilakukan di luar lokasi di bengkel cat TSI sehingga, begitu di lokasi, anggota baja, yang digandakan di banyak bagian bingkai, harus disortir dan kemudian dipasang dalam urutan yang benar.
“Karena sifat strukturnya, hanya bagian-bagian tertentu yang perlu dilapisi dengan proteksi kebakaran intumescent,” tambah Mr Betts.“Ini termasuk area yang digunakan oleh pelanggan, sepertititian, tangga, lantai, dan rute darurat kebakaran.”
Struktur rangka baja yang baru ini didukung oleh pondasi yang dicor ke bagian atas dinding beton bertulang yang ada.Rangka baja secara struktural independen dan memperoleh keunggulannyastabilitasdari tulangan silang yang ditempatkan secara strategis di antara kolom.Satu-satunya lokasi di mana baja baru terhubung ke gedung kolam renang yang berdekatan adalah jembatan penghubung.
Jembatan tersebut memiliki panjang 7m × lebar 4m dan tinggi 3,2m.Balok jalan setapak tingkat rendah terhubung ke balok beton bertulang yang ada, yang diposisikan di bawah lantai di dalam bangunan kolam renang utama, sedangkan balok jembatan penyeberangan atas berbatasan dengan struktur yang berdampingan, tetapi tidak terhubung ke bangunan kolam renang.
“Jembatan berbingkai baja telah dirancang sehingga dapat dihubungkan ke kolam renang berbingkai RC yang ada tanpa menerobos ke area kolam,” tambah Mr Hodges.
“Setelah selesai, pekerjaan terobosan yang sebenarnya akan dilakukan di belakang layar konstruksi yang disegel, yang akan didirikan semalaman, ketika kolam tidak digunakan, yang kemudian akan memungkinkan terobosan untuk berlanjut dengan aman di belakangnya.”
Bekerja di samping erektor baja, SDC juga merakit corong dan saluran untuk perjalanan.Setelah baja berada di tempatnya danberpakaiankeriuhanghampir selesai, elemen flume akhir akan dipasang ke menara dan segel kedap cuaca dibuat di sekitar sambungan.
Waktu posting: 21 Okt-2022